Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 Moto legende N° 296

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jmlcbx06

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 00:12

moi j'ai jamais senti de difference entre toutes mes mobs

si une personne a pu faire une etude comparative ... cheers cheers cheers cheers
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 01:27

Pareil, jamais fait de chrono.

Juste des sensations, certainement très subjectives, entre la Prolink impressionnante de stabilité à haute vitesse, et son feulement contenu par des échappements "stock" et la CB1 un peu plus vivace en enchainements, et la rage des six pots (108db). .

Tellement différentes, et tellement séduisantes chacune dans leurs expressions. . cheers cheers

Mais bon, comme chacun sait, l'amour est aveugle. . lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 08:34

5 ch sur une centaine, c'est quasiment imperceptible !


Une dizaine de canassons en plus, là ça se sent (en couple et reprise notamment). En dessous, c'est vague.
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 08:37

Par contre, je dois reconnaitre que la différence entre mon moteur AVANT la réfection et APRES la réfection est nettement sensible. Moteur toujours aussi vif, mais bien plein et qui pousse bien plus vigoureusement.

Vu l'état des compressions que j'avais relevé et l'état des sièges et soupapes, je pense que j'avais bien perdu la dizaine ou quinzaine de chevaux qui font la différence.
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 08:50

Tout à fait d'accord avec toi, 5 cv sur 100 ne sont rien, vaut mieux un moteur en bon état. .

Par contre, sur mes Transalp 600, j'en ai deux en 50cv et une en 55cv, le fameux moteur noir !! celle là est un avion de chasse. .
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 08:57

5 ch sur 50, ça fait du 10%, bien plus perceptible !
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 08:58

Forcément !!
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pascal51

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 09:21

lonewolf1300 a écrit:
Par contre, je dois reconnaitre que la différence entre mon moteur AVANT la réfection et APRES la réfection est nettement sensible. Moteur toujours aussi vif, mais bien plein et qui pousse bien plus vigoureusement.

Vu l'état des compressions que j'avais relevé et l'état des sièges et soupapes, je pense que j'avais bien perdu la dizaine ou quinzaine de chevaux qui font la différence.

+10 ,sans avoir fait une refection autant approfondie que lonewolf , la difference se sentait tres bien.
le gros plus, je ne sent plus l'huile "racabouillue" clown et plus d'appoint d'huile entre 2 vidanges Very Happy
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 09:39

Question huile, je pense qu'avec la réfection moteur et le traitement Nikasil, je suis tranquille. J'ai déjà vu sur 5.000 km que le niveau ne bouge pas du tout (j'ai toujours une angoisse, acquise lors de mes 3l/1000 précédemment...).

Puisque j'y ai ajouté le radiateur de 1200 XJR et la rallonge de carter de 25mm de haut, je pense que je peux dormir tranquille jusqu'à atteindre les 80.000 km ! Very Happy
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irimajiri

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 18:14

Bonjour Lonewolf, tu avais combien en compression avant de refaire ton moteur? et aussi combien de Kms?
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mar 09 Jan 2018, 18:36

lonewolf1300 a écrit:
(..)

cylindre :             1        2        3         4         5          6

pression                6,0      5,5      5,5      6,0      7,5       7,0

avec ajout huile   9,5      7,0      8,0      8,5      9,5       9,0

gain                      3,5      1,5      2,5      2,5      2,0       2,0

J'aurais tendance à en conclure que tous les segments sont usés, et plus particulièrement ceux du 1, dont la pression remonte beaucoup avec un peu d'huile. Ce moteur a probablement beaucoup de kilomètres, avec le risque d'ovalisation, de nécessité de réalésage....
(..)

Voilà la réponse. Elle était dans ce topic  http://cbxclub.activebb.net/t199p125-ayeeee-elle-arrive

Oh combien c'était prémonitoire ! Le gain de 3,5 kg en ajoutant de l'huile dans le n° 1 a été confirmé par un creusement du cylindre constaté supérieur à 1mm
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cacajou

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 04:45

un creusement du cylindre constaté supérieur à 1mm

Tu es sur ? 1 mm c'est énorme scratch
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 09:44

Oui, j'en ai parlé dans les aventures de la bleue, lors de la réfection (http://cbxclub.activebb.net/t617-la-bleue-ses-hauts-et-ses-bas#7873) et le cylindre 1 a du subir une recharge sur sa chemise.
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irimajiri

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 17:14

Ok merci, maintenant je comprend mieux l'énorme consommation d'huile...
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 17:41

Je peux te dire que moi aussi ! J'en ai développé une certaine phobie. Qui va se soigner toute seule car le niveau n'a pas bougé en 5.000 km depuis réfection. Ca me fait tout drôle... Very Happy

Ca et un segment cassé, ça expliquait tout.
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 18:11

peut-être que c'est le segment cassé qui a tout labouré. .
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 18:41

Non, pas du tout. C'est la corrosion qui a attaqué la paroi du cylindre. Les photos sont parlantes.

D'ailleurs, ce segment cassé n'était peut-être pas dans ce cylindre-là, je ne sais plus.
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Mer 10 Jan 2018, 18:43

affraid
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Jeu 11 Jan 2018, 10:53

D'où l'intérêt de ne pas stocker n'importe comment ou n'importe où.

Par exemple, les granges, ça va. Mais s'il y a eu du bétail, c'est terrible à cause des vapeurs d'ammoniac persistantes (des années !) qui bouffent tout à la longue.
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rc174

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MessageSujet: Re: Moto legende N° 296   Jeu 11 Jan 2018, 14:05

+ 1

et tout remplir d'huile, cylindres à la gueule etc. .
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