Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 la bleue, ses hauts et ses bas

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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 11:16

J'ai moi-même tâté le monde de la compétition dans les années 80, Promosport, Coupes et Inter, et modestement tourné sur circuit. C'est sur qu'on rabat vite son caquet et qu'on ressent qu'on repart de zéro.... Mais à tendre soigneusement les oreilles, on apprend énormément aussi.
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 13:18

cacajou a écrit:
Donc tu ne peux pas voir les marquages d'appairage ?
scratch

Nan Pat mais j'ai confiance sinon.......................
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rc174

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 13:36

Pour moi c'était 10 ans avant, une époque où j'étais plein de certitudes douteuses , un peu de circuit, un peu de côte pour s'amuser, lorsque j'ai compris que c'était plus la même histoire que s'arsouiller avec les copains. .

Je me suis à l'époque, foutu des frayeurs tant j'étais nul et prétentieux, aujourd'hui, grâce entre autres à l'équipe du Pôle mécanique d'Alès et ses moniteurs, j'arrive à rouler plus correctement. .
C'est très relatif d'ailleurs, quand je vois les "mômes" qui emmanchent comme des malades. .

Mais comme ils disent, " pour ton âge , c'est pas mal, et on espère encore rouler quand on sera vieux ! " lol!
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rc174

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 13:44

Pour revenir au poli miroir , faut reconnaitre que c'est magnifique, et qu'on peut se laisser tenter !!

Et chacun fait ce qu'il lui plait. .
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dreyer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 14:33

buzzer a écrit:

 
 Je me fait chi... pour décaper la peinture du bloc qui visiblement a reçu une épaisseur de peinture par dessus une corrosion du bloc. Du boulot de mer.. a été fait sur ce moteur !  
Deux passages de décapant V33, qui avait donné de bon résultats sur mon moteur injection, n'a pas suffit. Du coup, microbillage, je ne suis pas fan mais bon.... Mais on va s'en sortir

Le v33 est au décapant ce qu'est le téflon en plomberie:pour les bricolos.Il faut prendre du décapant chez des artisants spécialisés.Depuis que le chlorure de métylène à été interdit au public,le produit est nettement moins efficace.Privilégie aussi du décapant liquide,il sèche plus vite et évite la mélasse que tu as avec le gel et que tu as du mal à enlever.Surtout bien neutraliser à l'alcool après décapage.Tu peux aussi essayer l'ammoniac ou de la soude caustique,mais toujours bien rincer à l'eau.Après,tout dépend aussi du type de peinture ou de vernis que tu veux éliminer.
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 14:40

Bien franchement, pourquoi se pourrir les poumons avec ces produits nocifs alors que la sableuse fait un super boulot.
Ça réclame beaucoup de précautions , certes, mais quel gain de temps et d'argent
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 14:44

Pour moi, le polissage miroir est à réserver à l'extérieur du moteur (et encore, pour ceux qui aiment). Pour l'intérieur, ça n'a pas de sens, et je crois même que c'est anti-productif (décollement de la veine gazeuse).
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dreyer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 16:59

cacajou a écrit:
Bien franchement, pourquoi se pourrir les poumons avec ces produits nocifs alors que la sableuse fait un super boulot.
Ça réclame beaucoup de précautions , certes, mais quel gain de temps et d'argent
De ton avis cacajou,mais je me demande pourquoi sur ce moteur,buzzer n'arrive pas à enlever cette peinture? scratch
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 17:23

Elle est partie partiellement mais il en reste, donc sablage et puis c'est tout !!! Laughing

lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 17:33

En tout cas, mes carters ont approuvé le microbillage, particulièrement réussi.

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vfr



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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 17:54

HS on

rc174 a écrit:
un peu de circuit, un peu de côte pour s'amuser, lorsque j'ai compris que c'était plus la même histoire que s'arsouiller avec les copains.  

Ahhhh le circuit !! j'en ai fait 8 saisons, en commençant par le critérium, la coupe Kawa en 75, re promosport pour cause de service militaire, puis quelques saisons en 250/350 TZ. Et des enduros durant l'hiver pour pas perdre le rythme ....
Le pied intégral, pas un sous en fin d'année mais 365 jours d'éclate totale chaque année même si la coupe Kawa reste dans mes meilleurs souvenirs.
Malheureusement tout ça c'est du passé  Sad

HS off, désolé Cool
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 4 Fév - 18:26

Eh ouais, comme dit Alain Deloin, "ça c'était avant" lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Ven 17 Fév - 13:03

Suite de mes aventures...

Le bloc cylindres est revenu. Finalement, le cylindre n°1 était tellement bouffé qu'il a fallu changer carrément la chemise, la profondeur de corrosion atteignait la cote +1. Il était impossible de rectifier, encore moins de procéder au traitement Nicasil. Donc il est de nouveau tout neuf, traité et à la cote d'origine, et récupèrera ses pistons d'origine.

Demain, tout part en peinture, culasse, bloc et carters. bounce

euh, en fait c'est la culasse part en rectification !
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 27 Fév - 11:37

Ca avance, ça avance, je crois qu'on commence à voir le jour. Le moteur se prépare à renaitre.

La culasse a été travaillée, guides contrôlés, sièges rectifiés. Le bloc-cylindres est tout neuf, à la côte d'origine, et traité Nikasil. Tous les travaux "durs" sont enfin finis. Les guides sont bons et tiendront pour les 80.000 km à venir. Les sièges étaient vraiment "limites", les trous de corrosion étaient très profonds. Ca passait juste, mais ça passe ; avec toutes les soupapes neuves et une segmentation idem, ça compressera au max ! Avec des pipes d'admission neuves en sus, ça devrait respirer un bon mélange bien brassé !

Toutes les "merdouilles" (empreintes de goujons foirées, parties de culasse cassées, rectification du tendeur de chaine primaire - comme pour Dreyer - fixations moteur foireuses, etc..) ont été réparées, tous les carters sont microbillés, propres, cachés. Ma seule réserve est l'aspect un peu "moyen" des tubulures d'admission et surtout des chambres : surfaces grossières et nombreuses criques aux puits de bougies, hasards de la fonderie sable ; ceci dit, c'est sans conséquence réelle sur le fonctionnement.








Le tout va enfin partir en peinture cette semaine ! Il me tarde de voir le résultat Very Happy  C'est une grosse étape qui est franchie. La suivante sera.......le remontage !!! cheers

Décidément, je trouve la fabrication moteur à la fois belle et fascinante. Les images d'un moteur ouvert et propre me séduisent toujours. Je dois être un peu gaga, la vu d'un simple piston neuf m'émeut... clown  Mais c'est quand même beau tout ça, non ? Les moteurs, c'est comme les enfants : faudrait pas que ça grandisse ! Laughing
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rc174

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 27 Fév - 13:01

Si ça peut te rassurer, ce n'est pas du "gâtisme" c'est la fraicheur de l'enfance. .

Et nous devons être, ici quelques uns à la ressentir. . Very Happy
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 27 Fév - 17:56

Il travail vraiment proprement ce gars !!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 27 Fév - 20:19

Oui, c'est véritablement une référence, et pas seulement en CBX. Grand spécialiste largement reconnu des italiennes, notamment Ducati, qu'il connait largement aussi bien que la CBX. Sa réputation n'est plus à faire, et elle est fondée sur la rigueur avant tout - ce qui n'est pas rien - et surtout très recherché dans le petit monde restreint de la CBX. Très rassurant, vu les margoulins et autres spéculateurs qui trainent autour de la CBX.

En tout cas, pour ce qui est de ma machine, il est non seulement très pointu, particulièrement scrupuleux, mais aussi de bon conseil. Il bosse, et bien, sans faire d'histoires ou d'esbrouffe. J'apprécie particulièrement... Cool
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dreyer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 27 Fév - 20:48

Et d'une grande modestie,ce que j'apprécie beaucoup.Il t'ouvre toute sorte de moteur sans problème.
Les différentes photos parlent d'elles meme,sans commentaire!
Ne t'inquiète pas pour ton moteur,il sera mieux que sortie d'usine.
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mar 28 Fév - 5:30

C'est beau tout ça , On voit que Sam est guidé par la passion avant tout .
Vous pouvez en dire plus sur cette modif de tendeur primaire .
Là je suis un peu ignorant scratch
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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mar 28 Fév - 7:26

cacajou a écrit:
C'est beau tout ça , On voit que Sam est guidé par la passion avant tout .
Vous pouvez  en dire plus sur cette modif de tendeur primaire .
Là je suis un peu ignorant  scratch


Je pense avoir compris qu'il soude une rondelle d'épaisseur sur le tendeur pour limiter la course du poussoir et donc comprimer un peu plus le ressort.

Me trompe je ?
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mar 28 Fév - 9:01

Non, c'est bien ça. En quelque sorte, il augmente la pré-contrainte de base du tendeur de chaine, de façon à rattraper sa mollesse initiale.

Il me semble que Dreyer a fait passer une photo édifiante sur son topic dédié à la réparation de son moteur, entre les mains du même sorcier.
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mar 28 Fév - 9:02

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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mer 1 Mar - 5:24

Je n'ai plus qu'à re ouvrir mon moteur alors Very Happy
Je suis un peu sceptique sur l'augmentation de la contrainte car la pression d'huile s'en charge très bien .
J'irais plus vers un renforcement de la face d'appui qui a tendance à se creuser .
Il faudrait poser la question à maitre Sam .
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mer 1 Mar - 7:48

cacajou a écrit:
Je n'ai plus qu'à re ouvrir mon moteur alors Very Happy
Je suis un peu sceptique sur l'augmentation de la contrainte car la pression d'huile s'en charge très bien .
J'irais plus vers un renforcement de la face d'appui qui a tendance à se creuser .
Il faudrait poser la question à maitre Sam .


Ah oui ouvre le lol! mais les yeux fermés et une main dans le dos lol!

Simple exercice pour ne pas perdre la main !lol! lol!

Merde, je viens de fermer le mien hier Crying or Very sad
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Mer 1 Mar - 9:25

La "pastille" ajoutée sur le tendeur est la réponse de Sam au caractère mollasson de ce tendeur. D'après lui, ça permet à la pipette de lubrification d'éviter de subir les assauts de la chaine de transmission avant un kilométrage honorable, qui correspond à celui où on est à peu près contraint à ouvrir de nouveau le moteur pour (aussi) d'autres motifs.
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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   

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