Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 la bleue, ses hauts et ses bas

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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 7:36

Patrice LVP a écrit:
Dis moi, les vis de chapeau d'arbre à cames type BTR, c'est un choix ou une combine pour avoir des vis qui ne foirent pas (ou une autre raison)?


Surement pour éviter de remettre les vis d'origine déjà étirées et de ne pas racheter des vis d'origine qui coûtent un bras. Sinon, aucune raison que d'autres vis limitent l'arrachement du taraudage du palier d'aac.
C'est du beau boulot !!
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 7:42

C'est ce que je disais plus haut .
Bien souvent elles sont étés serrés trop fort et étirés , donc Sam connait bien et il a préféré jouer la sécurité .
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 9:03

Les vis BTR étaient là avant, c'est aussi un indice de ce que le moteur a subi auparavant. Pas forcément de "mauvais traitements", mais le haut moteur a été ouvert plusieurs fois, manifestement.

Il faut dire que la visserie Honda d'origine n'a visiblement pas toute les qualités exigibles.
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 12:51

lonewolf1300 a écrit:
Les vis BTR étaient là avant, c'est aussi un indice de ce que le moteur a subi auparavant. Pas forcément de "mauvais traitements", mais le haut moteur a été ouvert plusieurs fois, manifestement.

Il faut dire que la visserie Honda d'origine n'a visiblement pas toute les qualités exigibles.

Qualité de la visserie Honda, j'ai un doute mais comme dit Cacajou, des "bourrins" qui ont bricolés sans clé dynamométrique car comme on le sait tous, ça ne sert à rien !! lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 14:09

C'est vrai que c'est une sale manie assez répandue, de serrer fort les chapeaux d'arbres à cames et les vis de fixation du couvre-culasse ! Evil or Very Mad
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 14:55

Comme je te disais , il y a une erreur sur la RMT qui préconise 1,8 .
Alors que logiquement le couple ne doit pas dépasser deux fois le diamètre de la vis
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 16:05

Je disais ça pour à peu près toutes les motos.

Là, si c'est du 8, ce serait donc 1,6 mkg ? Encore que ça me parait bien un maximum, avec une vis bien propre et le filetage itou. 1 à 1,2 mkg doivent suffire.
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 16:17

1,0 à 1,2 c'est le bon couple pour les paliers d'AAC
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 17:49

cacajou a écrit:
Comme je te disais , il y a une erreur sur la RMT qui préconise 1,8 .
Alors que logiquement le couple ne doit pas dépasser deux fois le diamètre de la vis

Ah bon ?? Alors 6 mm x 2 = 12 M/Kg !! affraid





















Bon ça va j'déconne lol! lol!

Mais bon, vu la pression des ressorts sur les AàC, z'aurait pu mettre du 8 au pas de 100 Mr Honda Rolling Eyes
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 18:11

Mekilekon lol!
Ça vaut surtout pour tout ce qui est vissé dans l'alu Very Happy
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Jeu 30 Mar - 18:21

buzzer a écrit:
Ah bon ??  Alors 6 mm x 2 = 12 M/Kg !!

mais non, 12 milli-kg geek
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Patrice LVP

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Ven 31 Mar - 14:53

Je préfère serrer à 11.77 NM plutôt qu'à 1.2 MKG lol! lol!
Blague à part, sur ma culasse, il y avait des vis de chapeau allongées, comme quoi, il faut faire gaffe au serrage et ne pas serrer à plus de 1.2 MKG,sinon la vis s'allonge et le serrage est inexistant.

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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Sam 1 Avr - 10:18

Et ne pas oublier de graisser le dessous de la tète de vis et le filetage !
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 10:07

Bon, maintenant que le moteur est bien logé dans le cadre, et donc que le mariage est réussi, avec toutes ses fixations refaites :





... ce sont les carbus qui nous font des surprises !!! Après l'axe de stater tordu, voilà qu'on tombe sur des cuves scellées avec une sorte de pâte qui ressemble à du joint silicone ! Evil or Very Mad




Et le fond des cuves est quand même bien dégueulasse, ce que je trouve quand même excessif. J'ai vérifié, la moto a parcouru 8.2000 km et a reçu 613 litres d'essence, du SP98 en majorité, avec de temps en temps un petit traitement essence Liqui Moly et parfois un ajout d'alcool isopropylique, qui dilue bien l'eau de condensation.

Alors autant de dépôt au bout de si peu de kilomètres, je suis sceptique (je pourrais même être septique tant ça me fait chi*r...).





Qu'en pensez-vous ? Autant de dépôt en 8000 km ? Malgré le filtre à essence placé après le robinet ?  scratch
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vfr



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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 10:24

Bjr;

Je crois me souvenir que dans chaque carbu il y a un mini filtre à essence juste en amont du pointeau; p'têt qu'ils n'ont jamais été nettoyés et que toute la merdouille contenue est arrivée dans les cuves ?
Les traitements de nettoyage décrochent les salo... qui partent bien quelque part.

Faudrait que je regarde dans ma rampe d'avance cette histoire de mini filtre, je pense que c'est là que je les avais vus.
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dreyer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 12:27

Tu as parcouru 8200 km depuis réfection des carbus?
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 13:07

@Dreyer :

Oui, 8200 km depuis que j'ai récupéré la moto la première fois en juillet 2013.


@vfr :

le petit tamis dans les carbus est là pour ultime protection des pointeaux. Hélas il est largement en aval des sources de problèmes, notamment il ne protège aucunement la cuve...


Il se peut que le circuit d'essence ait comporté des résidus de vapeurs de vernis, suite à la peinture. J'avais constaté ça quelques temps après la première utilisation, le tamis du filtre à essence se chargeait (de moins en moins) en grumeaux constitués d'une matière assez molle et transparente.=

Mais là, il y a aussi des débris qui ressemblent à des particules, des boulettes et même du vernis jaune/orange de carburant. Déjà !?
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buzzer

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 14:44

C'est à se demander comment elle a pu rouler dans cet état !!
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vfr



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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 17:45

lonewolf1300 a écrit:

@vfr :

le petit tamis dans les carbus est là pour ultime protection des pointeaux. Hélas il est largement en aval des sources de problèmes, notamment il ne protège aucunement la cuve...

Je comprends pô Crying or Very sad
Pour arriver dans la cuve il faut obligatoirement passer par ce tamis, donc il empêche les merdouilles venant du réservoir d'arriver dans les cuves, sinon quelle utilité ?
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 18:42

Non, tu as raison, je crois que le tamis est placé directement dans l'arrivée d'essence du carbu, sous la connexion de la durit d'essence.
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sdal



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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 20:29

salut ,
as tu vérifié l’état intérieur de ton réservoir ? cela peut provenir de la merde accumulée depuis un bout de temps dedans.
j'ai traité le mien avec le kit restom.

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vfr



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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Dim 2 Avr - 21:40

L'alcool isopropylique est utilisé pour augmenter le taux d'octane de l'essence; méfiance si tu en ajoutes dans le réservoir ça pourrait ne pas plaire au moteur.

Et vu que c'est un solvant qui attaque pratiquement tout, c'est peut être cet alcool qui est à l'origine des dépôts divers dans tes cuves; tu devrais investiguer dans cette direction.
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cacajou

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 3 Avr - 5:09

Salut . Déjà deux choses que je ne comprends pas .
Le moteur est dans le cadre sans la rampe ?
Je ne vois pas de pâte silicone , je vois des débordement de colle néoprène, indispensable pour maintenir les joints de cuve en place.
Il peut s'en passer des choses en 8000 kms et ce n'est pas aussi encrassé que ça .
C'est dépôts peuvent venir d'une durite qui se désagrége intérieurement .
L'ajout de tes additifs ne me parait pas très bon
Des carbus très sales c'est plutôt comme ça Wink
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 3 Avr - 9:03

sdal a écrit:
(..) cela peut provenir  de la merde accumulée depuis un bout de temps dedans.
j'ai traité le mien avec le kit restom.
Salut,

Mon réservoir est d'apparence propre, mais effectivement il a récolté des vapeurs de vernis qui se sont condensées ensuite, car j'en ai retrouvé des traces dans le filtre posé après le robinet. Le traitement est prévu, j'ai le kit qui attend... Smile
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rc174

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MessageSujet: Re: la bleue, ses hauts et ses bas   Lun 3 Avr - 9:11

Bonjour,

Je pense aussi à la qualité de nos essences actuelles sans plomb qui sont des plus instables. .
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