Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 Que s'est-il passé ?

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dreyer

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Dim 1 Jan - 13:53

Mon montage"bricolo"



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moaialoa

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Dim 1 Jan - 14:11

Belle finition intérieure, le mien est brut de décoffrage . . . . Tes fixations sont prises sur quoi ? ? ?
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dreyer

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Dim 1 Jan - 17:06

Elles sont prises sur les tés supérieurs et la fixation du klaxon.
idem pour moi,beaucoup de prise au vent avec la tete de fourche,donc plus fatiguant pour rouler.
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vfr



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Dim 1 Jan - 17:29

dreyer a écrit:
Elles sont prises sur les tés supérieurs et la fixation du klaxon.
idem pour moi,beaucoup de prise au vent avec la tete de fourche,donc plus fatiguant pour rouler.

Pour éviter ce pb il faudrait fixer sur la colonne de direction, me semble qu'il y a un perçage disponible dans ce coin, via deux longs fers plat . L'emm.. est que ça impose que l'optique de phare soit fixé sur le tête de fourche donc immobile, et supprimer le bol de phare.
Et faut qu'il y ait assez de place disponible pour caser le tout.
J'avais fait un montage de ce genre sur mon ex CB750 en .... 72

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dreyer

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Dim 1 Jan - 19:27

Du travail pour pas grand chose.
En observant bien la bleu,j'ai l'impression que sur le dessus de la bulle,il y a comme un déflecteur qui serait peut-etre la solution au problème!!..
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jmlcbx06

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 2 Jan - 13:26

cette tete de fourche est une ermax que l'on appellait "nez de requin" ?????A SAVOIR POURQUOI

et comme sur les prolink il y a un deflecteur d'origine que seul les grands gardaient
et il y avait cela aussi pour la fixer mais cela vibrait enormement au dessus de 150/160 si mes souvenirs sont exacts



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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 16 Jan - 21:41

Comme le temps n'était pas à la pluie cet après midi , j'ai été tester mon super indicateur de pression .
Je voulais voir à combien chutait la pression à chaud .
2,1 me semble très correct au ralenti et ça remonte à 5,5 à 3000 tr/mn


Il est bien cet indicateur car il affiche aussi la tension batterie pendant 10 secondes  à la mise du contact.
Là je suis un peu faible . Mais le phare  est allumé .
Un batterie de deux ans  et 20 minutes de ville à bas régime ça me parait normal sur cette machine.
On voit d'ailleurs que le voltmètre d'origine a un affichage différent .
Faudra que je mette un petit coup de multimètre pour savoir lequel est faux ou juste  

Regarde ton mano et vas t'en rassuré  Very Happy
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vfr



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 17 Jan - 12:50

Bjr;

Mon voltmètre est lui aussi un peu trop bas d'un bon volt par rapport à ce que j'avais relevé au Métrix.

On avait parlé d'un déflecteur pour améliorer - peut être - la refroidissement du radiateur d'huile, et ben c'est fait pour moi.
Une plaque d'alu de 2 mm d'épaissseur peinte en noir :



Le même angle que le déflecteur présent sur le GB des PL , puis fixé sur le raidisseur de fourche



On verra à l'usage
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 17 Jan - 13:18

Toute tentative sur la base de cette idée est bonne. Reste à l'intégrer esthétiquement. Pour ma part, j'avais remarqué que le radiateur "penche" vers le bas ; j'ai redressé les pattes de fixation pour qu'il soit tout à fait horizontal, parfaitement face au flux d'air de la route.

Ensuite, il ya déjà le GB de PRolink, il y aura bientôt le radiateur de 1200 XJR (et la rallonge de carter).
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dreyer

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 17 Jan - 20:49

lonewolf1300 a écrit:
Toute tentative sur la base de cette idée est bonne. Reste à l'intégrer esthétiquement. Pour ma part, j'avais remarqué que le radiateur "penche" vers le bas ; j'ai redressé les pattes de fixation pour qu'il soit tout à fait horizontal, parfaitement face au flux d'air de la route.

Ensuite, il ya déjà le GB de PRolink, il y aura bientôt le radiateur de 1200 XJR (et la rallonge de carter).

Si tu continues à trouver des idées pour baisser la température,tu seras bientot obligé de rouler avec une couverture chauffante sur ton moteur en pleine canicule. lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 8:36

Laughing

Je ne serais pas peu fier d'avoir la première CBX climatisée au monde.... lol!
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 8:56

Il ne faut pas trop refroidir non plus car le temps de chauffe sera plus long et ce n'est pas bon pour les moteurs.
D'autant plus que la température ne monte exagérément qu'en circulation urbaine .
L'idéal pour moi serait de pouvoir réguler la température dans cette situation et j'avais pensé à placer un ventilo de PC en 12 V commandé par une sonde .
Surtout qu'il y a la place derrière le radiateur de XJR.
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buzzer

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 9:21

lonewolf1300 a écrit:
Laughing

Je ne serais pas peu fier d'avoir la première CBX climatisée au monde.... lol!

A force de vouloir refroidir va p't'ètre falloir penser à mettre des poignées chauffantes lol! lol! lol! lol!

Surtout en ce moment !
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 10:55

cacajou a écrit:
Il ne faut pas trop refroidir (..)
L'idéal pour moi serait de pouvoir réguler la température (..) le radiateur de XJR.

L'hiver, je fixe du ruban adhésif noir sur le radiateur de la XJR (1300) pour le masquer, de façon à pouvoir atteindre une température normale de fonctionnement. J'ai un indicateur de T° d'huile, donc je ne risque pas la surchauffe.

Je ne pense pas que refroidir sérieusement la CBX (ou autre) soit si risqué. Il suffit juste de se mettre à la place de son moteur : à pied, on ne part pas pour une journée de randonnée au pas de course ! Au pire, il faut veiller à chauffer suffisamment avant de tirer dessus. En période froide, ce sont les pneus qui peinent à monter en température, voire qui n'arrivent pas à dépasser 60 C° (expérience vécue avec je ne sais plus quelle BMW d'il y a 10 ans environ comportant un indicateur), l'énervement en conduite hivernale est plutôt malvenu.
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 11:53

Je disais ça parce que tu vas augmenter la capacité du carter , donc se sera encore un peu plus long .
Déjà que d'origine il faut compter environ 10 kms en été .
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pascal51



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 13:33

cacajou a écrit:
Il ne faut pas trop refroidir non plus car le temps de chauffe sera plus long et ce n'est pas bon pour les moteurs.
D'autant plus que la température ne monte exagérément qu'en circulation urbaine .
L'idéal pour moi serait de pouvoir réguler la température dans cette situation et j'avais pensé à placer un ventilo de PC en 12 V commandé par une sonde .
Surtout qu'il y a la place derrière le radiateur de XJR.

tous à fait , j'évite le plus possible les heures de pointes.
le ou les ventilos j'y pense aussi mais les placer pour que cela reste discret?? et même sans sonde ,un inter pour
la ville.
pour le moment ,je fait des essais d'aspect pour poser 2 manos au dessus des fourches.
j'ai retreci des vieux jaeger qui font 58mm au cerclage et redescendu à 43mm.










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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 13:46

Je suis un "fan" de la chauffe moteur et du rodage soigneux. Ca ne me gêne pas du tout de prendre du temps pour ça. Pour avoir fait plus de 100.000 km avec une GS 550 achetée d'occasion et 130.000 km (pour l'instant) avec ma 750 XJ, je sais que ce sont 2 points cruciaux pour une longévité record des moteurs, avec la fréquence des vidanges.

En été, chauffer pendant 15 km correspond au temps qu'il faut pour me conditionner pour une balade qui fera 20 fois plus. En saison froide et sur le mouillé, il me faut bien 25 ou 30 km pour prendre mes marques. Alors tout ça ça est bien adapté et homogène. C'est ce que j'appelle faire corps avec la machine.



@Pascal51 : comment tu fais pour fixer ces compteurs sur le bouchon des tubes de fourche ? C'est très ingénieux !
Tu as le même bleu que moi sur ta moto !!!


Dernière édition par lonewolf1300 le Mer 18 Jan - 15:25, édité 1 fois
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 14:07

Super ton idée de les placer ainsi .
Ils sont bien en vue.
Je ne sais pas comment tu as fais pour les réduire , mais chapeau . cheers
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pascal51



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 18:44

Pascal51 : comment tu fais pour fixer ces compteurs sur le bouchon des tubes de fourche ? C'est très ingénieux !
Tu as le même bleu que moi sur ta moto !!!

sur la derniére photo, à gauche du mano ,on voit une cale qui est bisauté et une tige filetée.
cette tige filetée passe par le trous de 10mm du serrage du bracelet avec une entretoise de rattrapage.
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 18 Jan - 19:02

Je devine un peu mieux, mais tu sais ce que c'est, une image vaut mille mots... Very Happy
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pascal51



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 24 Jan - 14:16

une petite derniére, installation définifive ,dans le noir ,qui ne me sert à rien puisque je ne roule pas
la nuit clown

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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 24 Jan - 14:19

Peut-être mais c'est joli. Very Happy
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jmlcbx06

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 30 Jan - 12:19

@^pascal...apres avoir usé et abusé de l'eau gazeuse de chez toi ,tu t'assois sur ta mob ,tu regarde les manos ,tu te mets un uniforme de pilote ,et hop...tu est dans le cockpit de ton boeing 777
 drunken drunken drunken drunken drunken
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pascal51



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 30 Jan - 14:37

eh oui, ce pétillant fait délirer ,à prendre avec modération bien sur ,mais chacun fait ce qu'il veut drunken
montage coté moteur



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jmlcbx06

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 30 Jan - 19:48

par contre la peinture garde la chaleur et l'alternateur n'aime pas affraid affraid affraid
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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   

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