Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 Que s'est-il passé ?

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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 7:53

Quoi faire de plus que de contrôler les jeux aux paliers et que le circuit de graissage des AAC n'est pas fuyant ?

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rc174

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 8:13

Bien tout comparer, en particulier les correspondances de trous de graissage de la culasse avec le bloc cylindre. ceci dit c'est la bas qui a lâché, pas le haut. .

Faut chercher, il y a forcément un truc, et c'est souvent dans ce que l'on a changé, modifié. .
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rc174

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 8:20

Si ça peut aider, donner une piste, je vais vous raconter une de mes conneries, datant de plus de 40 piges, en refaisant le moulin de la 125 Honda, K 5, je crois me souvenir d'un copain, j'ai remonté le joint de culasse à l'envers, en oubliant de faire correspondre le trou du joint avec les trous respectifs de la culasse et du bloc cylindres, résultats : plus d'huile dans la culasse et grippage de l'ACT. .

C'est sans doute hors sujet, mais c'est un peu comme dans les gamelles ou les catas aériennes, l'erreur est souvent humaine. .
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230kmh

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 8:50

Pour que les demi carters soient dépareillés à ce point j'en viens à me demander s'il n'y a pas eu un mélange de pièces pro-link/pas pro-link avec une compatibilité incertaine.
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 8:56

rc174 a écrit:
Bien tout comparer, en particulier les correspondances de trous de graissage de la culasse avec le bloc cylindre. ceci dit c'est la bas qui a lâché, pas le haut. .

Faut chercher, il y a forcément un truc, et c'est souvent dans ce que l'on a changé, modifié. .
Tout à fait , c'est toujours ma première réaction. Chercher le rapport avec le travail précédent .
Oui, sauf que là la montée d'huile se fait par une canalisation souple avec raccord banjo entre rampe de graissage du bloc et culasse.  
Pas de montée d'huile entre culasse et cylindre . Juste le retour par le puits de chaine .
Une autre canalisation rigide ( qui n'est pas cassé , ni percé , et équipée de sa rondelle d'étanchéité ) diffuse l'huile aux 4 AAC par l'intermédiaire des paliers centraux via les perçages dans les  AAC
Donc déjà vérifié plusieurs fois et RAS de ce côté .
230 kmh
Je ne pense pas car il n'y a aucune trace de peinture noire sur les demi carter
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 19:54

A la lecture de tous ça le serrage même si il est bon, le problème est sûrement du à cette histoire d'appairage, j'ai pas refait de moteur de cbx encore mais des V12 BMW, des flat BMW et j'ai toujours refait des moteurs avec leur pièce d'origine, et puis o' vois bien la couleur des paliers.
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 19:59

Ce genre de mélange est beaucoup moins fréquent en automobile.
Les conceptions des moteurs étant très différentes.
Sur les flats ça ne risque pas de se produire , mais ils ont aussi leurs pièges
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Ven 4 Nov - 20:02

Tous à fait, le cbx est plus sensibles à la précision visiblement.
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vfr



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 12:37

Bjr;

Sur mon moteur bis (de Z) il y a deux marquages identiques (53.9.5  20) sur les deux carters moteurs, coté arrière donc non visibles quand le moteur est dans le cadre. Ca doit être ce qui permet de savoir que les deux carters sont bien appairés ?



Dernière édition par vfr le Mar 8 Nov - 17:16, édité 1 fois
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vfr



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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 14:11

J'ai creusé un peu sur ce marquage, surtout le 53 9 5 qui ressemblait vaguement à une date.
J'en suis arrivé à ça (copie de ce que j'ai posté sur un autre forum) :

Les Japonais utilisent deux calendriers.
Le grégorien comme nous, histoire que le monde entier comprenne, de forme année/mois/jour.
Mais aussi leur calendrier "historique" dont l'année repart à 1 à chaque changement d'empereur.
A chaque nouvel empereur correspond une ère qui permet de ne pas tout mélanger....
Pour l'empereur actuel Akiito, qui a commencé comme son règne en 1989, c'est l'ère du Heisei .

Je suis parti du principe qu'Honda utilisait le calendrier historique, l'empereur de l'époque Hiro-hito (1901-1989) ayant commencé son règne en 1926.
Donc l'année 53 de l'ère Showa (ère spécifique à Hiro-hito ) = 53 + 1926 -1 donc 1978

Mon moteur est donc du 5 septembre 1978 (c'est les meilleurs)

Merci Gogolle


Quant au "20" ça doit être la "preuve" que les deux carters sont bien prévus l'un pour l'autre, enfin je suppose.


Dernière édition par vfr le Lun 7 Nov - 14:17, édité 2 fois
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 14:14

ok merci pour l’explication, j'ai un bloc nu par terre je vais vérifier de mon cotes pour voir.
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 17:16

j'ai aussi la même indication.
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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 17:35

Oui mais il devrait y avoir une même inscription sur le carter moteur inférieur et le supérieur.

Ton carter inf est du 2 mars 78, le supérieur ???
Vu la pâte à joint ce moteur a déjà été ouvert
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 17:48

Jet te confirme qu'elle y est c'est juste qu'on la vois pas car il est effacer.
Après qu'il est étai déjà ouvert n'est pas un problème.
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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 18:11

fredcad a écrit:
Jet te confirme qu'elle y est c'est juste qu'on la vois pas car il est effacer.

Alors tout va bien
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Lun 7 Nov - 18:13

Ouai, après ça c'est un bloc que j'avais de côtes.
Il est pas destiné à être refait dans l'immédiat.
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jmlcbx06

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mar 8 Nov - 22:55

tiens tiens hier il y a une personne qui m'a demandé la meme chose mais comme il n'etais pas l'heure ,et qui mon fabuleux corps d'hatlete était qui plus est hs depuis 2 jours.....
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 18:41

Suite de l'aventure .
Il y a un gars de Nice qui m'a fait parvenir un gros colis .  Very Happy

Et c'est reparti pour une remise en état .
Un bon nettoyage suivi d'un bon sablage, puis d'un très généreux rinçage, voire plusieurs.

Un surfaçage des plans de joint et contrôle au taraud de tous les filetages .


Il aura droit, quand la température le permettra, à sa petite couche de gouache.
Il ne fonctionnera pas mieux pour autant , mais c'est plus beau .
Demain je vais faire joujou avec mon plastigage.
Notre père qui êtes aux cieux ...... je ne suis pas croyant , mais ça ne peux pas faire de mal  lol!
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 18:45

Jolie tous ça, j'en suis presque au même point, tu as sablé au bicarbonate ?
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 18:49

Non , trop long au bicarbonate.
J'utilise du corindon 200/300.
Il suffit de rincer abondamment et que les carters soient entièrement vide .
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 18:52

D'accord mais tu protège tous non ?
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 19:22

Pourquoi faire ?
Il suffit de ne pas projeter sur les parties sensibles .
Ce n'est pas agressif au point de marquer l'alu .
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 19:25

Le bicarbonate non plus et ça décape très bien aussi.
Tous dépend du grains et de la pression.
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cacajou

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 19:28

Justement , la pression , je ne suis pas vraiment bien équipé pour.
J'ai essayé et mon petit compresseur demande grâce.
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fredcad

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MessageSujet: Re: Que s'est-il passé ?   Mer 30 Nov - 19:29

Tant que le résultat est satisfaisant tous roule.
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