Ma CBX Street

Messages : 149 Date d'inscription : 24/11/2014

Le mécano lyonnais spécialiste CBX, Daniel Jambon, se contente de faire un réglage syncro statique, carbus démontés du moteur pour une meilleure visibilité :
Sur les carbus d'origine, un petit point indique l'endroit où le bas du volet d'air vient se poser au plus bas.
Daniel vérifie simplement que tous les volets touchent le point exactement en même temps, sinon, faut régler ... Wink

Et ça marche très bien Twisted Evil

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

Je ne me permettrais pas de critiquer ses méthodes de pro, mais juste d'ajouter que ce type de réglage n'est valable que si le moteur est en parfait état.
Ce qui sous entend les six compressions parfaitement équilibrés .
Je pratique aussi cette méthode en insérant des forets de 2 mm sous chaque papillon. Du moins comme réglage de base.

Messages : 149 Date d'inscription : 24/11/2014

C'était, effectivement, sur mon moteur qu'il vient de refaire totalement à neuf Wink

Messages : 822 Date d'inscription : 17/05/2012

Bjr;

La synchro statique présente l'inconvénient de ne pas du tout prendre en compte les divers jeux qui s'accumulent : dans les axes, dans les palonniers etc etc

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

- J'ai fais un pré réglage carbu démonté avec un jeu de cales, mais c'est vrai que l'idéal c'est de peaufiner moteur tournant mais comme j'ai deux rampes de 3 carbu avec 2 vis de ralenti scratch

... ca va pas être simple (enfin pour moi !!) et pour les vis de richesse, la méthode c'est de rouler et contrôler la couleur des bougies ?? yapas une solution plus "classique" ? ou dû moins permettant un réglage qui "dégrossi" ?
- Sur un revue technique pour Weber, ils conseillent de mettre toutes les vis en butée et de dessérer d'un quart de tour chaque vis jusqu'a temps que le régime soit stable.. c'est pareil pour mon cas ??

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

Tu as donc deux câbles de commande ?

Si ce sont des carbus de 1250 Suzuki, le réglage de base n'est-il pas de 2,5 tours ?

Messages : 149 Date d'inscription : 24/11/2014

Jno10 a écrit:: - la méthode c'est de rouler et contrôler la couleur des bougies ??

Depuis le sans plomb, les couleurs de bougies ne signifient plus grand chose Sad

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

cacajou a écrit:: Tu as donc deux câbles de commande ?

- Oui 2 câbles qui se rejoignent en un

- Et pour les vis de richesses ?? qq'1 à une méthode Neutral

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

lonewolf1300 a écrit:: Si ce sont des carbus de 1250 Suzuki, le réglage de base n'est-il pas de 2,5 tours ?

- Se sont des carbus de 600 Bandit, 2,5 tours ça fait un peu "pifomètre" comme méthode Shocked

.......

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

Ne te tracasse pas pour les vis de richesse.
Met 2 tours comme base et tu verra après au niveau du ralenti ce que ça donne . Si le ralenti monte exagérément à chaud , par exemple , c'est que tu es trop pauvre. Et inversement
Pour moi , tu devrais commencer par équilibrer les deux papillons commandés par les câbles et ajuster les autres ensuite.

Jno10 a écrit:: Mon moteur est dans son jus exterieur, un p'ti coup de sable trés trés fin basse pression va le rafraichir !!

- Etape suivante le cablage ......... car je change beaucoup de chose, l'emplcement de la batterie qui va se retrouver sous la selle, les commodos qui sont d'origine Suz, et bien entendu l'allumage et alternateur modifiés

- Pour mon tableau de bord, j'ai opté pour un KOSO, acheté chez VPC, à éviter , quant je l'ai reçu, l'emballage était raffistollé au scotch, les fils sectionés et dénudés avec aux bouts des cosses de chez bricomachin, je les appellé pour m'entendre dire qu'il avait juste été monté pour une démo, je leur ai demandé de me le changer (car aucune certitude sur son fonctionnement) ils ont refusés ....

- Le bras oscillant de départ est un modéle GSXR 1100 1992 mais il presque 10cm trop long que celui de la CBX , soit je le raccourci soit je le change , finalement j'en achéte un nouveau, toujours de chez Suz, un modèle Strad

- Et là mais alors pas du tout...., je le trouve trop gros, il alourdi trop visuellement l'arriére, et ben hop revendu !!!!!! du coup j'ai raccourci celui de GSXR, un p'ti coup de polisseuse et ...

- La suite , ben plus tard ....

ha ça y est je visualise
joile

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

hellvice a écrit:: ha ça y est je visualise
joile

Je ne sais pas où tu en es dans la lecture de mon post mais elle beaucoup changée depuis !!! Cool

- Je pense que parmi vous il y en a un (ou +) qui pourrait me dire où je peux trouver ce genre de "tampon protecteur" fixé sur la culasse ??

- J'ai confié ma moto aux main d'un trés bon, que je ne nomme pas car faut que je lui demande avant Wink

Il me l'a réglé comme il faut et j'ai hâte d'aller la rechercher ...

- Cette fois, c'est presque sûr, je vais bientôt connaitre les joies de rouler avec mon monstre cheers

à moins que je ne me dise ; elle était mieux d'origine et de tout refaire dans l'autre sens confused

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

J'ai confié ma moto aux main d'un trés bon Embarassed

Il me plait grave cet échappement !! Qui sait d'ou il vient ?

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

buzzer a écrit:: Il me plait grave cet échappement !! Qui sait d'ou il vient ?

- Echappement idem CBX Branquart (voir avec Jean Marie)

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

cacajou a écrit:: J'ai confié ma moto aux main d'un trés bon

- Si t'es gentil je te dirais qui il est et tu verras que je ne suis pas le seul à le croire !! Wink

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

Il ne faut pas croire tout ce que les gens racontent Very Happy

cacajou a écrit:: Il ne faut pas croire tout ce que les gens racontent

Ah bon !!! lol!

Messages : 1685 Date d'inscription : 13/10/2013 Age : 66 Localisation : Essonne

J'ai trouvé . C'est Jean Marie Wink

merci phhhooouuuaaa ca envoie du lourd y as du taf de ouuffff vraiment super

et tu as modifier la colone ou tu as adapter par rapport a l origine

Messages : 153 Date d'inscription : 30/05/2012 Age : 59 Localisation : Troyes

hellvice a écrit:: et tu as modifier la colone ou tu as adapter par rapport a l origine

- Juste modifier l'axe entre les deux T de fourche qui rentre dans la potence (longueur et portées de roulements

pourquoi idem.......
il n'y a qu'un seul jeu de ces pots sur notre bonne vieille planete alors.......
la mob n'est pas loin de chez moi ............