Le Forum du CBX Club de France consacré à la CBX 1000/6
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 Ma CBX Street

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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mer 11 Fév - 10:39

Shocked ce boudin AR, c'est du massif !!! Very Happy
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buzzer

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mer 11 Fév - 18:46

Et pour accélérer, tu tire sur le cable ou c'est au pied ?? lol!
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Jno10

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 14 Fév - 8:47

cacajou a écrit:


Je n'aurais qu'un mot . Callipyge ... cheers geek


- Je dois avouer que je suis allé voir ce que voulais dire "Callipyge" car ma culture est trés limitée  Embarassed  , et là quel compliment  cyclops  merci beaucoup....





lonewolf1300 a écrit:
Shocked  ce boudin AR, c'est du massif !!! Very Happy


- C'est sur qu'un gommard en 240 ça prend de la place mais vue la largeur du moteur je trouve que c'est assez harmonieux ... ou du moins pas disproportionné !!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 14 Fév - 10:14

Je me demande toujours comment on tourne avec de pareils gommards Shocked

Déhanchement obligatoire ? scratch
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Jno10

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Dim 15 Fév - 15:35

lonewolf1300 a écrit:
Je me demande toujours comment on tourne avec de pareils gommards Shocked

Déhanchement obligatoire ? scratch


- Ah bon et pourquoi donc ?? le flanc du pneu est rond, c'est pas un pneu de bagnole !!  ci-dessous une vidéo de Ducat Diavel avec un gommard arriére en 240 et 90 avant (comme ma CBX), regarde si il éprouve des difficultés pour tourner !!!!!!!!!!!!!!!   Rolling Eyes


- http://www.youtube.com/embed/75b4NNgizPQ
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KAISERS

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Dim 15 Fév - 22:52

Oui, un 240 s'emmène très bien en virage Wink

Un pote a monté un 360 Shocked Shocked sur sa HD ultra boostée et là, par contre, c'est clairement exagéré et très difficile à conduire Rolling Eyes
Il essaye d'ailleurs vainement de vendre la moto mais tous ceux qui l'essayent partent en courant.
Et comme la moto a été construite pour ce monstrueux pneu, aucun retour en arrière n'est envisageable Neutral No
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buzzer

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Lun 16 Fév - 7:53

KAISERS a écrit:
Oui, un 240 s'emmène très bien en virage Wink

Un pote a monté un 360 Shocked Shocked  sur sa HD ultra boostée et là, par contre, c'est clairement exagéré et très difficile à conduire Rolling Eyes
Il essaye d'ailleurs vainement de vendre la moto mais tous ceux qui l'essayent partent en courant.
Et comme la moto a été construite pour ce monstrueux pneu, aucun retour en arrière n'est envisageable Neutral No


Le problème sur un Vrod, parce qu'il s'agit vraisemblablement d'un Vrod, seul HD à pouvoir recevoir un 360, c'est la conception de cette machine. Empattement hors normes et angle de chasse important. L'idéal pour la tenue de cap mais dès que ça tourne ça se complique. J'ai eu un Vrod en 240 d'origine que j'ai passé en 300, le plus large sur le marché à l'époque. Ok il faut des bras de déménageur si tu veux faire un tour en Ardèche ou en Corse mais c'est pas inconduisible il faut juste ne pas oublier que ce n'est pas un GSXR !!
Par contre, vu de l'arrière en roulant, sur l'angle, donc sur le bord extrême du pneu, c'est très impressionnant. Je vais essayer de vous trouver une photo.
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Lun 16 Fév - 10:14

@jno

Tu vas quand même pas me dire qu'en 240 la maniabilité est égale à celle en 180.... Rolling Eyes
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buzzer

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Lun 16 Fév - 11:46

lonewolf1300 a écrit:
@jno

Tu vas quand même pas me dire qu'en 240 la maniabilité est égale à celle en 180.... Rolling Eyes


Eh ben si !! ou presque
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buzzer

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Lun 16 Fév - 11:48

lonewolf1300 a écrit:
@jno

Tu vas quand même pas me dire qu'en 240 la maniabilité est égale à celle en 180.... Rolling Eyes


Eh ben si !! ou presque.

Avant ou roulait avec des gommards de mobylette, aujourd'hui certaines machines sont en 240 d'origine, elles tournes et sont CONFORMES lol!
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Lun 16 Fév - 12:27

Quand je parlais de déhanchement, j'exagérais (volontairement) ; c'est une image. Mais clairement, sur des machines courantes, quand on varie entre 170, 180, 190 voire 200 (R1), beaucoup perçoivent des différences nettes (manoeuvres, pif-paf, mania lente).

Par exemple, le passage de 170 à 180 sur la XJR se ressent tout à fait. Alors 240, largeur de pneu de voiture, c'est quand même pas courant !
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Jno10

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mar 17 Fév - 10:07

lonewolf1300 a écrit:
@jno

Tu vas quand même pas me dire qu'en 240 la maniabilité est égale à celle en 180.... Rolling Eyes



- De toutes façons, je voulait une gueule et un son de mon 6 le reste  Sleep





.
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lonewolf1300

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mar 17 Fév - 10:43

Je m'en doutais bien... Twisted Evil
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KAISERS

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mar 17 Fév - 13:10

buzzer a écrit:
KAISERS a écrit:
Oui, un 240 s'emmène très bien en virage Wink

Un pote a monté un 360 Shocked Shocked  sur sa HD ultra boostée et là, par contre, c'est clairement exagéré et très difficile à conduire Rolling Eyes
Il essaye d'ailleurs vainement de vendre la moto mais tous ceux qui l'essayent partent en courant.
Et comme la moto a été construite pour ce monstrueux pneu, aucun retour en arrière n'est envisageable Neutral No


Le problème sur un Vrod, parce qu'il s'agit vraisemblablement d'un Vrod, seul HD à pouvoir recevoir un 360, c'est la conception de cette machine. Empattement hors normes et angle de chasse important. L'idéal pour la tenue de cap mais dès que ça tourne ça se complique. J'ai eu un Vrod en 240 d'origine que j'ai passé en 300, le plus large sur le marché à l'époque. Ok il faut des bras de déménageur si tu veux faire un tour en Ardèche ou en Corse mais c'est pas inconduisible il faut juste ne pas oublier que ce n'est pas un GSXR !!
Par contre, vu de l'arrière en roulant, sur l'angle, donc sur le bord extrême du pneu, c'est très impressionnant. Je vais essayer de vous trouver une photo.

Ce n'est pas un Vrod mais un 2 litres S&S refroidi par air, monté rigide dans un cadre allemand genre softail Shocked
Je l'ai revue hier, ça a une gueule de fous, ça pousse de folie dès le ralenti mais les vibrations du monstrueux bi cylindre découpent régulièrement toutes les pattes de fixation, le réservoir et même le cadre. affraid affraid
Quant à l'entrée en virage, il faut vraiment jetter la moto, la forcer à prendre un peu d'angle. Neutral Rolling Eyes
Et, comme, en plus, cet engin lui a coûté une fortune, il sera très difficile de trouver un acheteur. Wink
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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mar 17 Fév - 14:13

Moi aussi la mienne m'a coûté un bras et je l'ai revendue la moitié de ce qu'elle m'a coûtée.
Mais là n'est pas le problème. Quand tu fais un truc pareil tu sais que c'est pour le plaisir de la conduire et avant tout, de la construire. Je suis tombé sur un fada comme moi, passionné d'engin hors normes qui a traversé la France pour venir l'acheter n'ayant vu que des photos et est reparti par la route. On communique souvent, il est ravi comme un gamin devant un nouveau jouet !
Après, difficile ou non à conduire, l'important c'est le plaisir qu'on en tire et le fun de ne pas avoir la moto de tout le monde.
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KAISERS

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mer 18 Fév - 9:44

je suis absolument de ton avis Wink

Il existe de très belles machines sorties d'usine mais se fabriquer SA moto idéale reste un challenge et surtout une satisfaction inégalables.
J'hiverne mes motos préférées dans mon séjour et c'est du pur bonheur de les contempler, de les caresser ...

Ma copine m'avait prévenu : Evil or Very Mad C'est tes motos ou moi Shocked Shocked









Byby la copine Twisted Evil Twisted Evil






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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Mer 18 Fév - 17:45

KAISERS a écrit:
je suis absolument de ton avis Wink

Il existe de très belles machines sorties d'usine mais se fabriquer SA moto idéale reste un challenge et surtout une satisfaction inégalables.
J'hiverne mes motos préférées dans mon séjour et c'est du pur bonheur de les contempler, de les caresser ...

Ma copine m'avait prévenu : Evil or Very Mad  C'est tes motos ou moi Shocked Shocked









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Pourquoi elles ne comprennent rien ?? lol! lol!
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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 8:08

J'ai besoin de votre expérience..

- Quel est la bonne méthode pour régler la syncro des carbus ? scratch


-  j'ai un syncro-test comme ca ;




- Et mes carbus, des Suzuki Bandit comme ca ;



- J'ai une méthode pour des Weber study , mais est-ce applicable sur mes carbus Suz ?

- Merci de votre aide Wink  



.
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cacajou

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 8:19

Bien sur que tu peux utiliser ton appareil. Mais il te faut en permanence revenir sur le carbu de référence N°4 car chaque action sur un autre va faire varier le régime de ralenti. Donc la dépression.
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Jno10

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 9:06

- Merci Patrick, mais pourquoi le cylindre 4 ? et c'est lequel, quant on regarde le moteur coté admission , je pense comme l'allumage, cyl N° 1 à droite (je crois  Rolling Eyes )

- Lorsque les papillons sont régler doit on toucher aux vis de richesse (25,26,27,28) et la aussi quelle est la méthode ?



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cacajou

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 9:25

Moi je suis équipé d'une rampe origine.  Sur cette rampe , le carbu N° 4 ne possède pas de vis de réglage de synchro . Il est uniquement commandé par la vis de ralenti générale.
C'est donc le carburateur de référence que l'on règle à 1000 tr/mn .
Il suffit après d'ajuster les autres dépressions à la même valeur que le carbu de référence.
Donc , après chaque action sur une vis du carbus 3 ou 2 ou 5 ou 6 ou 1 , il faut obligatoirement agir sur le ralenti général pour conserver les 1000 tr/mn .
Maintenant tu peux choisir ton carbu de référence avec ta rampe Suz.
Le mieux est de placer toutes les vis de richesse au même réglage  ( 1 ou 2 tours , je ne sais pas le réglage de base de ces carbus) puis d'aller rouler une dizaine de kilomètres.
Tu pourra ensuite ajuster la richesse. Là aussi tu peux utiliser ton appareil pour trouver le réglage ou le régime est le plus haut .
A toi ensuite de peaufiner ce réglage en fonction de la couleur de tes bougies, Trop riche ou trop pauvre.
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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 11:49

Bjr;

J'ai vérifié ma synchro l'été dernier, et l'accès aux reglages des carbus centraux est juste un cauchemar à cause du cadre Twisted Evil
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cacajou

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 12:23

Tu veux parler des prises de dépression ou des vis de réglage ?
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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 12:44

Surtout les vis de réglages Sad
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cacajou

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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   Sam 16 Mai - 13:55

Il faut parfois fabriquer l'outil ad oc .
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MessageSujet: Re: Ma CBX Street   

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